Upmonitor.Ru - репутационный портал столицы УрФО
СЛУЖБА МОНИТОРИНГА
Как отрастить бороду до груди?
Высокинский уже на пожаре. Это Екатеринбург, Сашка!
Читайте нас в
>
О проекте Демонстрация Обзор PR Слухи Паблисити Анализ репутаций Архив
суббота, 20 октября 2018г.Upmonitor в формате XML! 18+
Главные темы
04.02.2006, 00:00

ЯМАЛЬСКАЯ "МИНА" ПОД ПРОЕКТ ЛАТЫШЕВА

ЯМАЛЬСКАЯ "МИНА" ПОД ПРОЕКТ ЛАТЫШЕВА Бизнес депутата ямальской Думы и по совместительству лидера регионального отделения "Единой России" Игоря Нака постепенно превращается в самую больную "мозоль" уральского полпреда.
АиФ-Урал, Инвесторы не будут участвовать в предложенной схеме [01/02/2006]

Валентин Смирнов: Провал аукциона по "Ямалтрансстрою"




Ситуация с крупнейшей и монопольной строительной компанией Ямала, которая, ежегодно осваивая огромные государственные средства, стала напоминать частный бизнес семьи московского бизнесмена Игоря Нака, превращается во все более серьезное препятствие для успешной реализации амбициозного проекта "Урал промышленный - Урал полярный". Совсем недавно некоторые чиновники полпредства Президента РФ по УрФО заявляли, что "Ямалтрансстрой" будет одним из основных подрядчиков грандиозного строительства транспортного коридора вдоль Уральских гор на полуостров Ямал, одобренного Президентом РФ.
Полпреду Латышеву, как известно, поручено обеспечить выгодные условия для участия российских и иностранных инвесторов в этом строительстве, общая стоимость которого превышает 4 млрд. "евро". Однако несмотря на все пропагандистские усилия, инвесторы продолжают считать предложенную схему реализации проекта (особенно в части исполнения строительства "Ямалтрансстроем") рискованной.



Ярким подтверждением этой позиции стало то, что очередной аукцион по продаже 9,37% акций "Ямалтрансстроя" 26 января завершился откровенным провалом: в Ямальское отделение РФФИ не поступило ни одной заявки покупателей-инвесторов. По мнению аналитиков фондового рынка, объективными причинами отказа частных инвесторов вкладывать в компанию средства являются сразу несколько формальных обстоятельств.



В первую очередь, это общая кредиторская задолженность "Ямалтрансстроя" (ЯТС) по выполненным обязательствам перед партнерами и кредиторами: сегодня она, по некоторым данным, составляет без малого миллиард рублей, из которых почти 200 миллионов - это долги перед государством. Учитывая, что сумма долгов почти равна стоимости всех активов компании, цена пакета акций, предложенная государством, кажется сильно завышенной, несмотря на то, что формально цифра в 156 миллионов рублей (цена пакета) довольно точно отражает стоимость соответствующей доли производственного имущества "Ямалтрансстроя", объединяющего активы 11 предприятий бывшего подразделения Минтрансстроя СССР.



Вторая и главная причина сомнений инвесторов кроется в самой схеме бизнеса "Ямалтрансстроя". Компания живет практически только за счет того, что выполняет заказ государства в лице "Газпрома" на строительство 500-километровой железной дороги по тундре Ямала маршрутом Обская (Лабытнанги, Салехард) - Бованенково (Бованенковское месторождение газа). Несмотря на регулярное финансирование, за 20 лет построено всего 267 километров этой дороги, одноколейка которой, по самым грубым подсчетам, обходится инвестору (государству) по цене почти в 3000 долларов США за 1(!) метр.



То, что, затратив почти миллиард долларов США, государство как основной инвестор так и не получило планируемого результата, является для любого стороннего инвестора слишком очевидным основанием считать бизнес-схему Бованенковской стройки в нынешнем ее виде откровенно "коррупционной схемой" - об этом в интервью российским СМИ заявил заместитель директора Российского института инвестиционного анализа Сергей Черкасов. Как известно, Черкасов возглавляет созданную по инициативе бывшего главы администрации Президента РФ Дмитрия Медведева аналитическую группу, перед которой поставлена задача профессиональной разработки инвестиционных гарантий проекта "Урал промышленный - Урал полярный". Плановый экономический эффект от строительства транспортного коридора между Уралом, Ямалом и ХМАО общей протяженностью более 2 тысяч километров составляет не менее 35% увеличения ВВП России, и интерес администрации президента к проекту вполне понятен.



Однако характер строительства ветки Обская-Бованенково, ведущегося с советских времен, по мнению аналитиков, свидетельствует о необходимости изменения всей бизнес-схемы работы "Ямалтрансстроя". Дорога, построенная за 20 лет только наполовину, уже требует обновления и реконструкции до такой степени, что из соображений безопасности движение по готовому участку ограничено до 10 километров в час. Согласно выводам доклада, представленного в администрацию Президента РФ, затягивание стратегической государственной стройки и рост ее себестоимости происходят именно потому, что сегодня прибыль частной компании "Ямалтрансстрой", практически принадлежащей семье московского бизнесмена Игоря Нака, не зависит от качества и темпов строительства, а только от регулярности финансирования.



Провал аукциона, проводившегося в соответствии с планом 2003 года, ярко показал правоту выводов группы Черкасова о том, что если существующая бизнес-схема стройки Обская-Бованенково не будет изменена с учетом интересов государства и государственных гарантий инвесторам проекта "Урал промышленный - Урал полярный", то собрать инвестиции под масштабную стройку будет практически невозможно.



Стоит отметить, что именно по итогам доклада группы Черкасова в Кремле в конце прошлого года, по слухам, возобладала точка зрения о необходимости национализации "Ямалтрансстроя". Как заявил сам Черкасов, группа уже работает над подготовкой "корректных вариантов" возвращения под контроль государства активов строительной монополии, приватизированной вопреки интересам государства в регионе. Однако аналитики признают, что в ходе процесса национализации компании соответствующим структурам придется искать пути решения целого ряда проблем субъективного характера. Бизнесмен Игорь Нак уже несколько лет является депутатом Государственной думы ЯНАО и руководителем регионального отделения партии "Единая Россия". Сегодня в списке партии на очередных выборах в региональный парламент он стоит под номером два.



Очевидно, что для разрешения проблем с главным производственным звеном проекта "Урал промышленный -Урал полярный" и возврата ЯТС под контроль государства без глобальных политических потрясений в регионе потребуется грамотная, взвешенная, почти ювелирная работа администрации президента и ее представителей. Большая часть этой работы, несомненно, ляжет на плечи полномочного представителя Президента РФ по УрФО генерала Петра Латышева. В конце прошлого года в интервью газете "Коммерсант-Урал" заместитель полпреда по вопросам экономики Виктор Басаргин откровенно признался, что "проблема строителей - это главная проблема проекта". Однако, как сообщают осведомленные источники в аппарате полпредства, сам генерал Латышев до последнего момента явно недооценивал ситуацию с "Ямалтрансстроем", считая разгоревшийся вокруг бизнесмена Нака скандал банальной борьбой политических кланов внутри ЯНАО.
Главные темы
Лента заявлений
20/10/2018
Александр Высокинский

"Ну, дурь!"

Леонид Рапопорт

"У меня всё в порядке"

Аркадий Чернецкий

"Лучший вариант - Высокинский и Кожемяко вместе"

Комментарии
Межэлитный мир второго срока Межэлитный мир второго срока
Евгений Куйвашев стал губернатором Свердловской области в результате безоговорочной победы
Паблисити
Город  засыпает. Просыпается мафия Город  засыпает. Просыпается мафия
Медийные итоги публичных персон Урала в сентябре - по версии ЮПИмонитор  
Движущийся скандал Движущийся скандал
Медийные итоги публичных персон Урала в августе - по версии ЮПИмонитор
Обзор PR

Цифровой Кубок ИннопромаЦифровой Кубок Иннопрома

Командный и персональный медийные зачеты Международной промышленной выставки по версии ЮПИмонитор

На слуху
Багаряков уйдет на север Багаряков уйдет на север
Его прочат в политтехнологи президентского штаба по СЗФО
"Завтра ждем ареста"
Кто в Нижнем Тагиле такая борзота?
Ройзман подписи и не собирал Ройзман подписи и не собирал
А влип Переверзев


сальниковые компенсаторы


неразрушающий контроль


закладные детали


металлорукав


резервуар ргс


резервуар рвс


сильфонные компенсаторы


О проекте | Наши услуги | Реклама | Работа | Карта сайта
© 2001-2018 г.г. Администратор домена - агентство ЮПИмонитор (Agency UPmonitor.ru Ltd)
Св-во о регистрации СМИ ИА №ТУ66-01098, выдано управлением Роскомнадзора по Свердловской области 29 декабря 2012
г. Екатеринбург, 620075, ул. Пушкина, д.4, офис 1 office [енотовидная собака] upmonitor.ru
Генеральный директор и главный редактор Худяков Эдуард Валентинович
В электронном архиве мониторинга офф-лайновых СМИ - данные ИАА "Урал паблисити монитор"
Администрация портала UPmonitor.ru не несет ответственности за достоверность публикаций СМИ, находящихся в электронном архиве

Rambler's Top100